viernes, 11 de marzo de 2011



El Arco de Triunfo es un gran símbolo de Paris luego de la reconocida Torre Eiffel.
Si usted tiene la posibilidad de viajar a París no puede dejar de visitar este gran monumento.
Y no sólo por lo imponente de su estructura sino también por el paisaje que ofrece y su historia.
Desde su azotea se puede obtener una impresionante vista de la ciudad aunque no todas las personas podrán llegar ya que el ascenso es por una estrecha escalera de caracol de 286 escalones.
Si puede subir hágalo porque realmente vale la pena.


Ubicaciòn del Arco de Triunfo:
Se encuentra ubicado en la plaza Charles de Gaulle, en el extremo oeste de la avenida Champs-Élysées, a donde podremos llegar si cruzamos el peaje subterráneo de los Campos Eliseos o desde la Avenue de la Grande Armade.
Está situado en un lugar estratégico y es como si toda la ciudad estaría a sus pies.
Podrá observar monumentos tradicionales de París como La Défense, los campos Eliseos, la Place de la Concorde, el Louvre o la Torre Eiffel.


Altura del Arco de Triunfo:
La dimensión de esta obra tanto en altura como a lo ancho no es un detalle menor. Alcanza una altura de 49 metros y 45 de ancho. Quizás en las fotos
su dimensión no sorprenda pero en vivo y en directo realmente su grandeza deslumbra.

Historia del arco de triunfo:

La construcción de este símbolo de Francia fue encargada por Napoleón en 1806 tras su victoria en la batalla de Austerlitz,  para conmemorar sus victorias pero la obra se concluyó mucho tiempo después de su caída.
Este lugar encierra historias, como la del soldado desconocido de la segunda guerra mundial que fue enterrado bajo el arco, como reconocimiento a su valor y el de sus compañeros, motivo por el cual una llama se enciende cada día a las 18:30.
Fue diseñado por Chalgrin, inspirado en la arquitectura romana y posee una estatua en cada uno de sus cuatro pilares:
Le Triomphe (El Triunfo) de 1810
La Résistance (La Resistencia)
La Paix (La Paz)
La Marseillaise (La Marsellesa)


Caracterìsticas del Arco de Triunfo:
Sobre las caras exteriores del Arco están grabados los nombres de grandes revolucionarios y las victorias militares de Napoleón I. Sobre los muros interiores del monumento están inscritos los nombres de los 558 Generales del Imperio francés. Los nombres de aquellos que murieron en combate están subrayados.
En tiempos de Luis XV medio siglo antes, en la misma localización, estuvo proyectado otro monumento, un elefante de más de 50 metros que echase un chorro de agua por la trompa, pero su construcción fue desestimada.
Dentro del Arco se encuentra un museo que explica su historia y construcción. Es posible ascender al techo desde donde se puede disfrutar de una vista panorámica de algunos de los lugares turísticos más famosos de París.
El Arco del Triunfo forma parte de los monumentos nacionales que poseen una fuerte carga histórica. A sus pies se encuentra la Tumba al Soldado Desconocido de la Primera Guerra Mundial, en cuya superficie hay una inscripción: ICI REPOSE UN SOLDAT FRANÇAIS MORT POUR LA PATRIE 1914-1918 («Aquí yace un soldado francés muerto por la Patria 1914–1918») y una llama continuamente encendida que las asociaciones de antiguos combatientes o de víctimas de guerras reavivan todos los días a las seis y media de la tarde, conmemorando su recuerdo que es revivido cada 11 de noviembre, aniversario del armisticio firmado en 1918 entre Francia y Alemania que puso fin a la Primera Guerra Mundial.


Horarios del Arco de Triunfo:
Si su deseo es visitarlo no tendrá ningún problema ya que la azotea está abierta al público, pero recuerde los horarios: de 9:30 a 23:00 de abril a septiembre y de 10:00 a 22:30 de octubre a marzo.
A media altura de este arco de 50 metros hay un museo dedicado a su historia que podrá visitar de 10:00 a 17:30, allí deberá pagar la entrada.
A tener en cuenta: en el n° 127 cerca del arco de triunfo  se encuentra la oficina de turismo, allí nos podremos dirigir en caso de necesitar datos o información de Paris.
Los viajes a Paris son clásico a nivel mundial, si lo visita no puede dejar de realizar este típico paseo.


Transporte al Arco del Triunfo
Metro: puedes llegar al Arco del Triunfo usando el Metro, deberas tomarte la linea 1, 2, o 6 y bajarte en la estacion Charles de Gaulle-Etoile.
RER: Tambien podras tomar el RER de la linea A y bajarte en la misma estacion
Autobúses publico: linea 30. 31, 92, 73, 52, 22. Cualquiera de estas lineas pasan por el Arco del Triunfo.
Buses especiales: Podras tomar el Balabus el cual te llevara, y sino los buses de turismo como el Paris L'OpenTour y Les Cars Rouges los cuales en su recorrido hacen una pasada por el Arco.





Francia cuenta con algunos de los festivales más importantes de Europa.
A cada región, su propio festival con su propia identidad y especialidad.

Fiesta de la Música
Cuando Maurice Fleuret se convierte en Director de la Música y del Baile en el Gobierno en octubre de 1981, a petición de Jack Lang (antiguo ministro de Cultura), aplica sus reflexiones sobre la práctica musical y su evolución:” La música por todas partes y el concierto en ninguna parte”. Al descubrir en 1982 (tras un estudio sobre las prácticas culturales de los franceses) que cinco millones de personas tocan un instrumento de música, empieza a soñar sobre como invitar a toda esta gente a participar en un gran evento público.
Y es así, como en algunas semanas se crea la Fiesta de la Música, el 21 de junio de 1982.
“Haga la música, Fiesta de la Música”.
La gratuidad de los conciertos, el apoyo de SACEM (organismo francés de la protección musical), la colaboración de los medios de comunicación, el apoyo de las colectividades territoriales y la adhesión cada vez mas extensa de la población, iban a convertirlo, en algunos años, en una de las grandes manifestaciones culturales francesas.
France

Bretaña
Astropolis
El primer evento sobre la música electrónica en Francia tiene lugar cada año en agosto en la ciudad de Brest. Mezcla de House, tecno, hardcore, pop, punk y electrónica, Astropolis promete muchas sensaciones durante cuatros días.
Concierto gigante en el puerto de comercio, fiesta en discotecas y tardes electrónicas se suceden antes de terminar en un macroconcierto en el parque de la Casa de Keroual.
Brest

El Festival Intercéltico de Lorient
El festival es un punto de encuentro de las regiones celtas, en el que la cultura, música y tradiciones de los diferentes países y regiones se dan cita. Se desarrolla en los primeros días de agosto y es el mayor acontecimiento de estas características en el mundo teniendo una duración de diez días.
 
El Festival des Vieilles Charrues



La primera versión organizada por un grupo de amigos contó con 500 espectadores.
15 años después, con 200 000 espectadores, el festival se ha convertido en uno de los festivales de mayor relevancia en Europa. 
Situado en el centro de Bretaña, en el pueblo de Carhaix, el festival tiene por objetivo mezclar los estilos de música y abrirse a un extenso público.
El festival recibe a artistas regionales, nacionales e internacionales como Manu Chao, Arcade Fire, Ben Harper, James Brown, Iggy Pop and the Stooges o Joan Baez.
Se desarrolla cada año a finales de julio. El festival organiza también “Los jeunes Charrues” que pretende descubrir los jóvenes talentos.
Carhaix

El Encuentro de las transmusicales de Rennes
Nirvana, Bjork y Lenny Kravitz han actuado por primera vez en Francia en el Encuentro “Transmusicales” de la ciudad de Rennes.
Nacido de la voluntad de un puñado de estudiantes, el Encuentro Transmusicales vio la luz en 1979. A lo largo de sus ediciones, propagaron la pasión por la Música actual por toda la ciudad hasta convertirlo en lo que se conoce como un acontecimiento musical de excepción en Francia y más allá de sus fronteras.
Organizado cada año a principios de diciembre, el festival permite disfrutar de conciertos musicales de todos los estilos y de todos los países. 

Valle del Loira
La Primavera de Bourges
Es uno de los festivales musicales más antiguos de Francia que se celebra cada mes de abril en la ciudad de Bourges. Desde 1977, cada primavera, miles de espectadores vienen para escuchar a más de 200 artistas y estilos de músicas. Paralelamente al festival, existe una programación no oficial que se desarrolla cada año en las calles y bares de Bourges. Es la ocasión de descubrir centenares de artistas de calle y un conjunto de acontecimientos culturales de gran importancia: cine, literatura, encuentros de todo tipo.
Grandes grupos han pasado por la primavera de Bourges: U2, Simple Minds, The Cranberries. 
Bourges

Franche-Comté
El Festival de música de Besançon Franche Comté 
Creado en 1948, el festival de música clásica de Besançon está entre los más antiguos y prestigiosos de Francia.
En 1951, el festival creó un concurso internacional de jóvenes directores de orquesta, que se convirtió en uno de las más importantes en esta categoría. 
Gracias a él, Gerd Albrecht, Seiji Ozawa, Michel Plasson, Sylvain Cambreling o Yutazo Sado dieron el salto a la escena internacional.
Se organiza cada año en septiembre por toda la región de Franche Comté

El Eurockéennes de Belfort


Conocido como el más bello de los festivales al aire libre de Francia y uno de los más influyentes en Europa, “El Eurockéennes” de Belfort consolida su reputación en cada edición. 
Desde hace 18 años, este festival toma el pulso de la música actual y curiosea en la oferta musical más reciente: rock, heavy metal, hip hop, electro, reggae, músicas latinas y por supuesto pop.
Su éxito se debe en gran parte al lugar excepcional donde se desarrolla el festival el primer fin de semana de julio: Península de Malsaucy.
Han pisado los escenarios del Eurockéennes de Belfort artistas y grupos de la talla de: The Chemical Brothers, Cake, Ben Harper, Rage Against the machine, The Cure, The Pixies, David Bowie y Radiohead.
Belfort

Midi-Pyrénées
El Festival Tempo latino
Creado en 1994, el festival Tempo Latino es considerado por los artistas y la prensa especializada como “el primer festival europeo de música afro-cubana”.
La plaza de toros de la localidad de Vic Fesenzac en la zona de las Landas, acoge a famosos artistas como Compay Segundo, Yuri Buenaventura, Jimmy Bosch o los grupos Orishas y Macaco. Este festival es también la ocasión para todos los participantes de descubrir las delicias gastronómícas de la región como el Foie gras y el Armagnac.
Vic Fesenzac

Loira Atlántico
La Folle journée de Nantes
La Folle journée es un festival de música clásica organizada cada año en enero o febrero en la ciudad de Nantes.  Creado en 1995, su nombre hace referencia a la obra del escritor Beaumarchais “El matrimonio de Figaro o el día loco”.
Con más de 200 conciertos, el objetivo del festival es acercar la música clásica a todos los públicos. En cada edición se rinde homenaje a uno o varios compositores.
La programación mezcla obras famosas y otras más desconocidas.

Poitou Charentes
Les Francofolies de la Rochelle
“Les Francofolies” de la Rochelle es un festival de la canción y de la música actuales esencialmente en idioma francés.
Desde 1985, el festival se desarrolla cada año en el mes de julio en la ciudad de la Rochelle y acoge a más de 150 000 espectadores durante toda una semana. 
Paralelamente se organiza el “Chantier de los Franco” que tiene por fin la búsqueda de nuevos talentos.
La Rochelle

Paris Ile-de-France
Banlieues Bleues
Creado en 1984, “Banlieues Bleues” se confirma como uno de los mayores festivales de jazz de Francia. Se celebra en una quincena de ciudades de Seine-Saint-Denis y propone una programación ecléctica con una treintena de tardes, una cuarentena de grupos y una decena de creaciones.
Cinco semanas de sonidos entre los meses de marzo y abril, de ritmos y de improvisaciones que van del jazz a la creación contemporánea como el gospel, rap, rock, raï o country.
Desde su creación, míticos artistas han participado en este evento: Ray Charles, Nina Simone,B.B King o Check Berry.
Departamento de Seine-Saint-Denis

Provenza - Alpes - Costa Azul
Festival de Jazz d’Antibes Juan-les-Pins
Louis Amstrong, Ray Charles, Duke Ellington son algunos de los grandes nombres que han actuado en el Festival de Jazz d’Antibes Juan-les-Pins.
Creado en 1960 fue el primer festival de Jazz en Europa. Se desarrolla en julio en Juan les pins, estación balnearia de la Costa Azul. 
Desde 2002, los organizadores han creado “Jazz a Juan Révélations”, un acontecimiento de dimensión internacional para alentar a los jóvenes jazzmen.

Les Chorégies d’Orange 
Los Chorégies d’Orange es el festival más antiguo de Francia pues data de 1869. 
El festival debe su originalidad a su nombre (que viene del griego “Choreos”) y al lugar donde se desarrolla el festival: un teatro antiguo. 
Este teatro apodado “los muros de Orange”, puede acoger hasta 8600 personas. El festival, de fama internacional, se desarrolla cada año en julio y agosto y es a menudo retransmitido por la televisión pública francesa.
Orange

Rhône-Alpes
Les 38ème Rugissants

Desde 1989, el Festival 38e “Rugissants” explora la diversidad de los lenguajes musicales, uniendo la creación con las grandes corrientes de la música del siglo XX, confrontando tradición y modernidad, combinando el instrumento acústico con las nuevas tecnologías musicales. Favorece el encuentro de las culturas abriéndose a las músicas improvisadas, tradicionales y extraeuropeas.
Tiene lugar durante el mes de junio en la ciudad de Grenoble.
La Monarquía Francesa y sus dinastías



La formación del Estado moderno en Francia Fue bastante diferente al español. Hay dos razones muy importantes que llevan a decir esto:
·         La monarquía no tuvo el problema de tener que unir reinos diferentes con tradiciones políticas y culturales opuestas.
·         No tuvo la ventaja de ingresos provenientes de un imperio colonial, se vio obligada a llevar adelante la centralización fiscal y administrativa del reino, lo que reforzó la centralización de su poder. Para poder conseguir esto aportaban mucho dinero para la formación de nuevas ciudades.

Los reyes Capetos
La monarquía de los Capeto extendió lentamente su soberanía, durante los siglos XIII y XIV, desde el centro de Francia hasta Flandes y el Mediterráneo.
Gobernaron de forma continua entre los años 987 al 1328. Su nombre proviene de Hugo Capeto (938-993), duque de París y fundador del linaje. Fue elegido monarca por la nobleza y el clero en el año 987, tras la muerte del último rey de la Dinastía Carolingia, Luis V el Perezoso (967-987).
En un principio, ejercieron un poder limitado al área circundante a París, pero los Capetos extendieron y se aseguraron el dominio de la mayoría del territorio francés —en ese entonces, en manos de la nobleza local— con la ayuda de hábiles alianzas y conquistas. Para evitar conflictos hereditarios, los Capeto designaban a su heredero el mismo año de su coronación o, al menos, en vida.
Los reinados más destacados fueron los siguientes:
•Felipe II Augusto (1180-1223), quien fortaleció la monarquía y estableció París como capital del reino;
•Luis IX ó san Luis (1220-1270), rey devoto y enemigo de la corrupción, dirigió la séptima cruzada y fue canonizado por el Papa
• Felipe IV el Hermoso (1285-1314), famoso por ser el responsable del traslado de la sede papal a Aviñón (1309) y de la supresión de la orden de los templarios (1312). Estos eran unos monjes guerreros cuya orden surgió con las Cruzadas (guerras santas para reconquistar Jerusalén a los musulmanes), pero cuyo poder fue creciendo hasta que el rey tuvo que recurrir a ellos para conseguir dinero. Una solución drástica para no pagar sus deudas, fue capturar y torturar a los templarios hasta que confesaron que eran herejes, y luego quemarlos en la hoguera.
•Cuando el último hijo de Felipe IV, Carlos IV el Hermoso, falleció en 1328 sin dejar un heredero varón que lo sustituyera en el trono, una rama joven descendiente de los Capetos, los Valois, tomó el control del reino de Francia. Este problema con la sucesión originó que Inglaterra decidiera intervenir.

Los reyes Valois
Ante la duda con respecto al sucesor del último rey Valois, Inglaterra pretendió el trono de Francia. Pero la nobleza francesa se opuso a tener un rey inglés y apoyó a Felipe de Valois.  Esto originó la guerra de los Cien Años. Esta lucha por imponer a Valois y luchar contra los ejércitos ingleses, ayudó a la formación del Estado Moderno francés, ya que nada une tanto como luchar contra un enemigo común más si es un invasor extranjero. El final de la guerra de los cien años coincidió con la intervención de Juana de Arco, que convirtió esta guerra en un asunto místico y religioso, ya que ella decía estar enviada por Dios, y que lo que hacía era ordenado por sus “voces”. Como fue capturada y quemada por los ingleses, se convirtió en mártir y símbolo de Francia. Finalmente los franceses lograron expulsar a los ingleses y asentar su reino.
Hacia finales del siglo XV, el poder real estaba fortalecido por un ejército pagado por su propio bolsillo y formado por soldados, además de un impuesto directo que no podía ser discutido. Pero todavía no se había logrado organizar una administración unificada. Con Luis XI ya se consigue un poder real más consolidado y se comienzan a dar los primeros pasos para lo que luego será el absolutismo francés.
El prestigio de la dinastía de los Valois creció cuando Francisco I decidió enfrentar a Carlos V de España y dirigió a la nobleza hacia guerras exteriores, para conquistar Italia. Pero después de la victoria española de San Quintín (1557), en 1559 se firmó la Paz de Cateau-Cambrésis. Francia debió renunciar a sus aspiraciones por conquistar Italia, el rey de Francia fue tomado prisionero por el rey de España lo que resultó muy humillante para él. Y desde entonces Felipe II de España intervino muchísimo en la política francesa. 
Con la muerte de Enrique II de Valois (esposo de Catalina de Medici) comenzaron cuarenta años de extensas y masacradoras luchas internas. La guerra civil se inició como un conflicto religioso entre los hugonotes (protestantes) y los católicos, pero luego se enfrentaron por el poder las familias más importantes de la nobleza francesa.
Esta lucha desencadenó otros conflictos sociales más profundos:
·         Los pequeños propietarios rurales sin recursos se unían a los ejércitos católicos o protestantes para sobrevivir.
·         Las ciudades se encontraron en la miseria a causa de los impuestos reales que tenían que pagar para la guerra.
·         La devastación del campo por las constantes campañas militares, originó rebeliones entre los campesinos hambrientos.
Finalmente estas guerras de religión coincidieron con el fin de la dinastía Valois y dieron paso al primer rey Borbón.

Los reyes Borbones
En 1590, luego de todas estas luchas y destrucciones y a pesar del descontento general tanto en ciudades como en el campo, la nobleza se reunificó. El hugonote Enrique de Borbón, en 1593, aceptó convertirse al catolicismo y desde entonces fue reconocido por los nobles católicos y protestantes como Enrique IV de Francia, fundador de la dinastía de los Borbones.
Enrique IV reconstruyó la ciudad de París y la convirtió en capital permanente del reino y sede de la monarquía. Sus administradores tomaron medidas para lograr la recuperación de la agricultura y el comercio de exportación. Después de medio siglo de cuestionamientos y fracasos, la monarquía recuperó su prestigio entre la sociedad.
La paz se consolidó en 1598 cuando el Edicto de Nantes garantizó a los hugonotes libertad de conciencia, una ilimitada libertad de culto, y derechos políticos y militares. Sobre estas bases, y a lo largo de todo el siglo XVII, se consolidó el poder absoluto de la monarquía francesa.


Los reyes Luises (Luis XIII, Luis XIV, Luis XV y Luis XVI) fueron evolucionando hacia el absolutismo. Esto quiere decir que se sentían dueños de hacer y deshacer a su antojo y sin ninguna restricción. Creían que su reinado estaba concedido por Dios y por esto no debían rendir cuentas a nadie. Fueron aumentando los gastos de su corte y rodeándose de lujos y derroche (una muestra de ello es la construcción del espectacular castillo de Versalles) mientras el pueblo y los campesinos eran cada vez más pobres, debido a los lujos de la corte y los gastos excesivos de las guerras con países vecinos.
Todo esto culminó en la Revolución Francesa (1789), que bajo los principios de Libertad, Igualdad y Fraternidad, arrasó con el orden establecido y tomó el poder. Mediante juicios populares y un Comité Revolucionario, condenaron a la guillotina tanto al Rey Luis XVI como a su esposa María Antonieta.



Fueron unos años muy inestables, durante los cuales murieron miles de nobles y cortesanos de la misma forma que el rey y la reina. Además, los países vecinos, temerosos de que sus habitantes pudieran hacer lo mismo que el pueblo francés, se unieron para atacar a Francia. En estas guerras comenzó a destacarse Napoleón Bonaparte, que era un general del ejército nacido en Córcega. Fue cosechando cada vez más triunfos hasta que se autoproclamó Emperador (su símbolo era el águila imperial) e invadió varios países europeos y africanos (incluida España, que los pudo echar luego de la Guerra de la Independencia, reflejada en los cuadros de Goya). El intento de invadir Rusia fue el principio del fin, y luego de que fuera derrotado en Waterloo los países de Europa decidieron instalar en el trono a otro Rey Borbón bajo el nombre de Luis XVIII.
Este nombre fue un homenaje al hijo de Luis XVI, que era un niño cuando su padre fue condenado a muerte y que desapareció sin que nunca se supiera que había sucedido con él. O sea que nunca llegó a reinar como Luis XVII, pero en honor a él su tío se hizo nombrar Luis XVIII.

Carlos IX fue el último rey Borbón, murió en 1836, y desde esa fecha no ha habido reyes en Francia, salvo un breve reinado de Luis Felipe de Orleáns, entre los dos Bonaparte. Desde 1870 Francia es una República.
FRANCIA - TRANSPORTES


Avión
Las principales ciudades de Francia están comunicadas por vía aérea. Existe, además de Air France, dos líneas aéreas de carácter nacional y alrededor de 29 regionales.
Las principales ciudades francesas cuentan con un aeropuerto grande y moderno. París tiene dos aeropuertos internacionales: el de Orly, situado a 14 kilómetros al sureste de la ciudad y el Charles de Gaulle, también conocido como Roissy, 23 kilómetros al norte del centro de la ciudad. Ambos aeropuertos ofrecen facilidades al viajero para trasladarse a cualquier sitio de la ciudad desde las 5.55 h. hasta las 23:00 h. En ambos existen conexiones con el tren expreso suburbano, con autobuses especiales y con taxis. La diferencia de precio entre el tren y los autobuses respecto al taxi es considerable por lo que es recomendable, si se lleva poco equipaje y se dispone de tiempo, utilizar el transporte público.


Barco
Francia cuenta con una excelente red de rutas marítima que enlazan varios países de Europa y del resto del mundo. Las más populares rutas las mantiene con Inglaterra y España a través de los Ferrys que recorren el Canal de la Mancha. En la zona mediterránea existen, al alcance de la mayoría, cruceros desde 2 hasta 30 días que varían de precio de acuerdo a la calidad del servicio contratado. El mayor atractivo de la navegación por mar radica más en la posibilidad de apreciar los hermosos sitios de la Costa Azul, gozar de diversión y un servicio completo, más que como un medio de transporte.
Las embarcaciones extranjeras pueden atracar en cualquier puerto marítimo francés sin tener que pagar cuota alguna excepto si se piensa permanecer más de treinta días; en este caso ha de pagarse un impuesto por repatriación de la nave. En cuanto a la navegación fluvial, las disposiciones son distintas y los extranjeros que traigan su propio barco deberán abonar un impuesto para poder navegar en aguas de ríos franceses.
Existen agencias que alquilan barcos de diversos tamaños para que el turista los conduzca, o bien, provistos de tripulación. En ambos casos, el seguro es obligatorio. También existen compañías que ofrecen rutas de navegación por diversos ríos, muy populares, ya que Francia es el país europeo con mayor densidad de tráfico fluvial. Estos recorridos generalmente son tan atractivos como los marítimos, con el añadido de la emoción de las corrientes y el paso constante por poblaciones pintorescas y grandes ciudades. Entre las rutas más solicitadas están las de Bretaña y Borgoña.

TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS
Sin lugar a dudas, una de las mejores formas para acceder a Francia desde España es hacerlo con los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS. Las ventajas pueden ser innumerables ya que los trayectos directos se realizan durante la noche (lo que se traduce en el ahorro de una noche de hotel) en confortables coches cama (cabina individual, cabina doble, cabina cuádruple), en algunos casos provistos de ducha y lavabo, con los últimos adelantos y comodidades de los trenes propios del siglo XXI. Todos los trenes cuentan con Coche Cafetería, para picar y beber algo y con Coche Restaurante, con los mejores platos de la gastronomía española y francesa.
Los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS tienen su llegada a su destino a primeras horas de la mañana en las principales estaciones, por lo que el pasajero, descansado y desayunado, aprovecha al máximo su día. Asimismo, el sistema Talgo RD permite el cambio automático de las vías sin la intervención humana (no hay que olvidar que el ancho de las vías españolas es diferente al del resto de países de Europa).
Los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS, bautizados con nombres de personajes emblemáticos, ofrecen los siguientes trayectos:
* Tren 'Francisco de Goya', Madrid - París, con una parada especial en Poitiers muy cerca del Parque Temático Futuroscope.
* Tren 'Joan Miró', Barcelona - París, con una parada en la capital de la borgoña francesa: Dijon.
* Tren 'Paul Casals', Barcelona - Zurich (con paradas en Geneve, Lausana, Berna y Friburgo).
* Tren 'Salvador Dalí', Barcelona - Milán (con parada en Turín).
Para más información consulte su agencia de viajes o punto de venta RENFE.



Tren




En Francia existen Trenes de Alta Velocidad (TGV) que hacen recorridos entre París y las principales ciudades como Lyon, Burdeos, Nantes, Rennes y Marsella. La reserva en el TGV es obligatoria. También cuenta con trenes normales que están clasificados en varias categorías y cuyos precios varían entre una y otra clase. La mayor parte de los trenes cuentan con camas, comedor, salón y servicios higiénicos. Viajar en ellos, además de comodidad y belleza, es la oportunidad de apreciar mejor los paisajes de Francia.
Las grandes ciudades cuentan con varias estaciones ferroviarias, distribuidas en la ciudad de acuerdo a los sitios de donde proceden y a donde retornan. En París, por ejemplo, hay seis estaciones de tren internacionales: Gare du Nord, para quienes llegan o parten hacia el norte vía Calais; Gare Saint Lazare, para quienes se dirigen al norte vía Dieppe;Gare del'Est, para aquellos que tienen como destino Europa Central; Gare de Lyon, para dirigirse hacia Provenza e Italia; Gare d'Austerlitz, para viajar hacia el Valle del Loira y España; y Gare Montparnasse para quienes tienen su destino en dirección Burdeos.
Para recorrer el interior del país haciendo uso de las redes nacionales de ferrocarril se tienen varias alternativas. La mejor y más rápida son los trenes de alta velocidad cuya velocidad varía entre los 250 y 300 km/hora dependiendo de la ruta a que corresponda. Con los TGV es posible trasladarse de París a Lyon, Suiza, la Riviera, Angers, Nantes, Tours y Burdeos. Para el resto de destinos existen trenes regulares que son limpios, cómodos y ofrecen servicio de comedor en la mayoría de los casos, aunque los alimentos suelen ser costosos. En Francia existe la costumbre de cobrar un importe adicional si se hace el viaje en las horas de mayor tráfico.
En el caso de que se requiera viajar de noche, los trenes internos de Francia cuentan con los conocidos 'wagon-lits' (coches cama) y las literas o 'couchettes', que están agrupadas de seis en seis.
La empresa de trenes organiza el calendario en días rojos, blancos y azules. Los primeros son los días festivos, durante los cuales no existe ninguna clase de descuentos; los días blancos corresponden al fin de semana y solo ofrecen descuentos del 20% a los jóvenes y a los pasajeros de la tercera edad. Los días azules son los días laborables, excepto el viernes, y ofrecen un descuento del 50% a las mismas personas que los días blancos. En cualquier caso, la tarifa del tren no varía comprando el viaje redondo y suele disminuir cuando se compra un bono de 4 ú 8 viajes.




Autobús




El autocar no es el medio más popular dentro de Francia, posiblemente porque la red ferroviaria lo sustituye. Las estaciones de autobuses suelen estar alejadas de las zonas céntricas de las ciudades y lo más común es que los visitantes extranjeros que llegan por este medio, lo hagan en tours previamente organizados por agencias de viajes con sitios especiales para aparcar.

Automóvil
Las carreteras francesas son seguras y se encuentran en muy buen estado. La red de caminos cubre densamente al país y se puede llegar por este medio a cualquier sitio. La circulación es por la derecha y las velocidades permitidas varían de acuerdo al tipo de carretera: 50 km/h en las zonas urbanas, 90 km/h en carretera, 110 km/h en autovías y 130 km/h en autopistas. Es obligatorio el cinturón de seguridad para todos los pasajeros que viajen en el vehículo. Los niños deberán tener dispositivos adecuados para su edad que les aseguren durante el trayecto y en caso de accidentes. Es válido el carnet de conducir de otros países siempre que el conductor sea mayor de 21 años y el vehículo tenga seguro a terceros. Las infracciones para los extranjeros deben abonarse en el momento mismo en que son impuestas y suelen ser altas.

El pago en las autopistas de peaje es elevado, sin embargo esto se comprende al observar el magnífico estado en que se encuentran las autopistas y los servicios que ofrecen a los conductores. Las áreas de descanso y servicio son inmejorables y ofrecen toda clase de productos necesarios para el camino, buenas comidas y gasolineras rápidas y cómodas. Existe un servicio de atención en caso de averías por medio del cual basta una llamada para que un miembro de un taller autorizado se presente y arregle cualquier desperfecto mecánico o auxilie en remolcar el vehículo. Las áreas de descanso han sido diseñadas pensando en toda clase de viajeros y cuentan con sitios para merendar, para relajarse o para que los niños jueguen. De esta manera, las autopistas ofrecen un paisaje inolvidable y un especial acercamiento a la cultura francesa.
Si no tiene auto o no desea pagar el costo de trasladar el suyo propio, puede encontrar las más prestigiosas agencias de arrendamiento de vehículos en Francia.

Transportes Públicos

Lo mejor para recorrer la ciudad una vez instalado es convertirse en un audaz peatón. La cantidad y cercanía de los sitios históricos, museos, monumentos, restaurantes y centros de interés hace que las distancias sean asombrosamente cortas; en tanto que la vista resulta muy atractiva con los mercados, tendidos, tiendas, terrazas y barrios, que lleva a la conclusión de que caminar es lo mejor que se puede hacer en Francia. Para un recorrido mayor puede utilizar el metro en París, Lille, Lyon, Marsella, Toulouse y Rouen. El horario de servicio es de las 5.30 h. a las 0.30 h.
El autobús es otra buena opción para trasladarse dentro de las ciudades francesas. El servicio es bueno y amplio en calidad y cobertura de distancia y de horario; generalmente inician a las 6.30 h. y terminan a las 22.30 horas. Por la noche hay un servicio nocturno de autobús en París, una ciudad que no duerme. Los billetes se compran al momento de abordar o en los estancos; se pueden adquirir por unidad o por bonos, existiendo combinaciones variadas según las necesidades del viajero. Recuerde conservar su billete durante el trayecto.

El coche no es, en el caso del turista, el mejor medio para recorrer una ciudad francesa. Lo mejor es aparcarlo en algún sitio seguro, difícil de encontrar, por cierto, y recorrer la ciudad por otros medios. El taxi es un medio que debe dejarse como recurso especial, ya que suele ser caro, se puede encontrar en medio de un atasco y no ahorrar ni tiempo ni dinero.

Bicicleta
Los franceses son grandes aficionados al ciclismo; por ello es frecuente encontrar espacio para las bicicletas en las carreteras y caminos, así como numerosas empresas de alquiler. Quizá no sea el medio más adecuado para recorrer el país, sin embargo, la bicicleta ofrece una posibilidad de salir del turismo tradicional y se recomienda, al menos durante un pequeño recorrido entre una ciudad o población y otra.

FRANCIA - TRANSPORTES


Avión
Las principales ciudades de Francia están comunicadas por vía aérea. Existe, además de Air France, dos líneas aéreas de carácter nacional y alrededor de 29 regionales.
Las principales ciudades francesas cuentan con un aeropuerto grande y moderno. París tiene dos aeropuertos internacionales: el de Orly, situado a 14 kilómetros al sureste de la ciudad y el Charles de Gaulle, también conocido como Roissy, 23 kilómetros al norte del centro de la ciudad. Ambos aeropuertos ofrecen facilidades al viajero para trasladarse a cualquier sitio de la ciudad desde las 5.55 h. hasta las 23:00 h. En ambos existen conexiones con el tren expreso suburbano, con autobuses especiales y con taxis. La diferencia de precio entre el tren y los autobuses respecto al taxi es considerable por lo que es recomendable, si se lleva poco equipaje y se dispone de tiempo, utilizar el transporte público.


Barco
Francia cuenta con una excelente red de rutas marítima que enlazan varios países de Europa y del resto del mundo. Las más populares rutas las mantiene con Inglaterra y España a través de los Ferrys que recorren el Canal de la Mancha. En la zona mediterránea existen, al alcance de la mayoría, cruceros desde 2 hasta 30 días que varían de precio de acuerdo a la calidad del servicio contratado. El mayor atractivo de la navegación por mar radica más en la posibilidad de apreciar los hermosos sitios de la Costa Azul, gozar de diversión y un servicio completo, más que como un medio de transporte.
Las embarcaciones extranjeras pueden atracar en cualquier puerto marítimo francés sin tener que pagar cuota alguna excepto si se piensa permanecer más de treinta días; en este caso ha de pagarse un impuesto por repatriación de la nave. En cuanto a la navegación fluvial, las disposiciones son distintas y los extranjeros que traigan su propio barco deberán abonar un impuesto para poder navegar en aguas de ríos franceses.
Existen agencias que alquilan barcos de diversos tamaños para que el turista los conduzca, o bien, provistos de tripulación. En ambos casos, el seguro es obligatorio. También existen compañías que ofrecen rutas de navegación por diversos ríos, muy populares, ya que Francia es el país europeo con mayor densidad de tráfico fluvial. Estos recorridos generalmente son tan atractivos como los marítimos, con el añadido de la emoción de las corrientes y el paso constante por poblaciones pintorescas y grandes ciudades. Entre las rutas más solicitadas están las de Bretaña y Borgoña.

TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS
Sin lugar a dudas, una de las mejores formas para acceder a Francia desde España es hacerlo con los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS. Las ventajas pueden ser innumerables ya que los trayectos directos se realizan durante la noche (lo que se traduce en el ahorro de una noche de hotel) en confortables coches cama (cabina individual, cabina doble, cabina cuádruple), en algunos casos provistos de ducha y lavabo, con los últimos adelantos y comodidades de los trenes propios del siglo XXI. Todos los trenes cuentan con Coche Cafetería, para picar y beber algo y con Coche Restaurante, con los mejores platos de la gastronomía española y francesa.
Los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS tienen su llegada a su destino a primeras horas de la mañana en las principales estaciones, por lo que el pasajero, descansado y desayunado, aprovecha al máximo su día. Asimismo, el sistema Talgo RD permite el cambio automático de las vías sin la intervención humana (no hay que olvidar que el ancho de las vías españolas es diferente al del resto de países de Europa).
Los TRENES TALGO TRANS-PIRINEOS, bautizados con nombres de personajes emblemáticos, ofrecen los siguientes trayectos:
* Tren 'Francisco de Goya', Madrid - París, con una parada especial en Poitiers muy cerca del Parque Temático Futuroscope.
* Tren 'Joan Miró', Barcelona - París, con una parada en la capital de la borgoña francesa: Dijon.
* Tren 'Paul Casals', Barcelona - Zurich (con paradas en Geneve, Lausana, Berna y Friburgo).
* Tren 'Salvador Dalí', Barcelona - Milán (con parada en Turín).
Para más información consulte su agencia de viajes o punto de venta RENFE.



Tren




En Francia existen Trenes de Alta Velocidad (TGV) que hacen recorridos entre París y las principales ciudades como Lyon, Burdeos, Nantes, Rennes y Marsella. La reserva en el TGV es obligatoria. También cuenta con trenes normales que están clasificados en varias categorías y cuyos precios varían entre una y otra clase. La mayor parte de los trenes cuentan con camas, comedor, salón y servicios higiénicos. Viajar en ellos, además de comodidad y belleza, es la oportunidad de apreciar mejor los paisajes de Francia.
Las grandes ciudades cuentan con varias estaciones ferroviarias, distribuidas en la ciudad de acuerdo a los sitios de donde proceden y a donde retornan. En París, por ejemplo, hay seis estaciones de tren internacionales: Gare du Nord, para quienes llegan o parten hacia el norte vía Calais; Gare Saint Lazare, para quienes se dirigen al norte vía Dieppe;Gare del'Est, para aquellos que tienen como destino Europa Central; Gare de Lyon, para dirigirse hacia Provenza e Italia; Gare d'Austerlitz, para viajar hacia el Valle del Loira y España; y Gare Montparnasse para quienes tienen su destino en dirección Burdeos.
Para recorrer el interior del país haciendo uso de las redes nacionales de ferrocarril se tienen varias alternativas. La mejor y más rápida son los trenes de alta velocidad cuya velocidad varía entre los 250 y 300 km/hora dependiendo de la ruta a que corresponda. Con los TGV es posible trasladarse de París a Lyon, Suiza, la Riviera, Angers, Nantes, Tours y Burdeos. Para el resto de destinos existen trenes regulares que son limpios, cómodos y ofrecen servicio de comedor en la mayoría de los casos, aunque los alimentos suelen ser costosos. En Francia existe la costumbre de cobrar un importe adicional si se hace el viaje en las horas de mayor tráfico.
En el caso de que se requiera viajar de noche, los trenes internos de Francia cuentan con los conocidos 'wagon-lits' (coches cama) y las literas o 'couchettes', que están agrupadas de seis en seis.
La empresa de trenes organiza el calendario en días rojos, blancos y azules. Los primeros son los días festivos, durante los cuales no existe ninguna clase de descuentos; los días blancos corresponden al fin de semana y solo ofrecen descuentos del 20% a los jóvenes y a los pasajeros de la tercera edad. Los días azules son los días laborables, excepto el viernes, y ofrecen un descuento del 50% a las mismas personas que los días blancos. En cualquier caso, la tarifa del tren no varía comprando el viaje redondo y suele disminuir cuando se compra un bono de 4 ú 8 viajes.




Autobús




El autocar no es el medio más popular dentro de Francia, posiblemente porque la red ferroviaria lo sustituye. Las estaciones de autobuses suelen estar alejadas de las zonas céntricas de las ciudades y lo más común es que los visitantes extranjeros que llegan por este medio, lo hagan en tours previamente organizados por agencias de viajes con sitios especiales para aparcar.

Automóvil
Las carreteras francesas son seguras y se encuentran en muy buen estado. La red de caminos cubre densamente al país y se puede llegar por este medio a cualquier sitio. La circulación es por la derecha y las velocidades permitidas varían de acuerdo al tipo de carretera: 50 km/h en las zonas urbanas, 90 km/h en carretera, 110 km/h en autovías y 130 km/h en autopistas. Es obligatorio el cinturón de seguridad para todos los pasajeros que viajen en el vehículo. Los niños deberán tener dispositivos adecuados para su edad que les aseguren durante el trayecto y en caso de accidentes. Es válido el carnet de conducir de otros países siempre que el conductor sea mayor de 21 años y el vehículo tenga seguro a terceros. Las infracciones para los extranjeros deben abonarse en el momento mismo en que son impuestas y suelen ser altas.

El pago en las autopistas de peaje es elevado, sin embargo esto se comprende al observar el magnífico estado en que se encuentran las autopistas y los servicios que ofrecen a los conductores. Las áreas de descanso y servicio son inmejorables y ofrecen toda clase de productos necesarios para el camino, buenas comidas y gasolineras rápidas y cómodas. Existe un servicio de atención en caso de averías por medio del cual basta una llamada para que un miembro de un taller autorizado se presente y arregle cualquier desperfecto mecánico o auxilie en remolcar el vehículo. Las áreas de descanso han sido diseñadas pensando en toda clase de viajeros y cuentan con sitios para merendar, para relajarse o para que los niños jueguen. De esta manera, las autopistas ofrecen un paisaje inolvidable y un especial acercamiento a la cultura francesa.
Si no tiene auto o no desea pagar el costo de trasladar el suyo propio, puede encontrar las más prestigiosas agencias de arrendamiento de vehículos en Francia.

Transportes Públicos

Lo mejor para recorrer la ciudad una vez instalado es convertirse en un audaz peatón. La cantidad y cercanía de los sitios históricos, museos, monumentos, restaurantes y centros de interés hace que las distancias sean asombrosamente cortas; en tanto que la vista resulta muy atractiva con los mercados, tendidos, tiendas, terrazas y barrios, que lleva a la conclusión de que caminar es lo mejor que se puede hacer en Francia. Para un recorrido mayor puede utilizar el metro en París, Lille, Lyon, Marsella, Toulouse y Rouen. El horario de servicio es de las 5.30 h. a las 0.30 h.
El autobús es otra buena opción para trasladarse dentro de las ciudades francesas. El servicio es bueno y amplio en calidad y cobertura de distancia y de horario; generalmente inician a las 6.30 h. y terminan a las 22.30 horas. Por la noche hay un servicio nocturno de autobús en París, una ciudad que no duerme. Los billetes se compran al momento de abordar o en los estancos; se pueden adquirir por unidad o por bonos, existiendo combinaciones variadas según las necesidades del viajero. Recuerde conservar su billete durante el trayecto.

El coche no es, en el caso del turista, el mejor medio para recorrer una ciudad francesa. Lo mejor es aparcarlo en algún sitio seguro, difícil de encontrar, por cierto, y recorrer la ciudad por otros medios. El taxi es un medio que debe dejarse como recurso especial, ya que suele ser caro, se puede encontrar en medio de un atasco y no ahorrar ni tiempo ni dinero.

Bicicleta
Los franceses son grandes aficionados al ciclismo; por ello es frecuente encontrar espacio para las bicicletas en las carreteras y caminos, así como numerosas empresas de alquiler. Quizá no sea el medio más adecuado para recorrer el país, sin embargo, la bicicleta ofrece una posibilidad de salir del turismo tradicional y se recomienda, al menos durante un pequeño recorrido entre una ciudad o población y otra.